Redacción/ Miami.
La reforma tributaria preservará los «bonos de actividad privada», el financiamiento exento de impuestos que los gobiernos locales que poseen aeropuertos venden para financiar terminales nuevas o reconstruidas, estacionamientos y otra infraestructura. Una provisión de la ley de impuestos de la Cámara habría terminado con los bonos, que también ayudan a recaudar dinero para puertos, hospitales y universidades.
Los aeropuertos estiman que tienen US$ 100.000 millones en necesidades de infraestructura para los próximos cinco años, y se esperaba que el 60% de esos proyectos se financiarán a través de este tipo de bonos. Sin la desgravación fiscal, tendrían que vender bonos imponibles más costosos. Tanto las aerolíneas como los aeropuertos reaccionaron positivamente.
Las aerolíneas se alegran de que la tasa del impuesto corporativo caiga al 21% el próximo año desde el actual 35%, según su principal asociación comercial, Airlines for America. El grupo dijo que el paquete fiscal general incentivará una mayor inversión de las aerolíneas en equipos y empleos; Los gastos de capital de las aerolíneas estadounidenses de pasajeros totalizaron US$ 17,5 billones en 2016. La reducción de la tasa corporativa compensa los límites de las deducciones de intereses comerciales, los cambios en el gasto deducible y la eliminación de las pérdidas operativas netas, dijo el grupo.
Delta Air Lines Inc., por ejemplo, dijo que espera que la caída en la tasa corporativa le ahorre $ 800 millones al año y eleve sus ganancias esperadas en US$ 1 por acción a US$ 6.35 desde US$ 5,35 aproximadamente.
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