Miami, FL, 16 de febrero de 2024. El jueves, el CEO de Ford Motor, Jim Farley, instó a Wall Street a dejar de lado a Tesla y sus sistemas de asistencia al conductor FSD, sosteniendo que los inversores deberían centrarse en cambio en el negocio de flotas «Pro» del fabricante de automóviles de Detroit.
Farley comparó la unidad, que aproximadamente duplicó las ganancias antes de impuestos el año pasado hasta alcanzar los $7.2 mil millones, con la posición de Deere & Co. hace siete años. Desde entonces, las acciones del fabricante de equipos agrícolas han aumentado aproximadamente un 235%.
«Si estás buscando el futuro de la industria automotriz, deja de mirar FSD y Tesla. Mira a Ford Pro. Tiene medio millón de suscriptores con un margen bruto del 50%», afirmó Farley durante una conferencia de Wolfe Research.
Ford Pro comprende el negocio de flotas y comercios tradicional del fabricante de automóviles, así como operaciones telemáticas emergentes, logística y otras operaciones conectivas para clientes comerciales, desde fontaneros y electricistas locales hasta grandes corporaciones. También incluye piezas y servicios para empresas.
Ford espera que las ganancias antes de impuestos de la unidad Pro aumenten a entre $8 mil millones y $9 mil millones este año, según anunció la automotriz a principios de este mes. Esto se compara con las expectativas de ganancias para el negocio tradicional «Blue» de la compañía, que son de alrededor de $7 mil millones a $7.5 mil millones, y las pérdidas proyectadas en su negocio de vehículos eléctricos Model e de $5 mil millones a $5.5 mil millones.
Tesla no desglosa los ingresos ni las ganancias de su software premium de asistencia al conductor, comercializado como su Full Self-Driving Beta, FSD o FSD Beta. Muchos analistas de Wall Street han especulado que dicho software podría generar decenas de miles de millones de dólares al año para 2030.
Ford ha dicho que espera que los ingresos de servicios de telemática y otros servicios de suscripción no tradicionales aumenten a $2,000 por vehículo anualmente, o alrededor de $167 al mes, para Ford Pro en los próximos años. Farley reiteró el jueves que se espera que el 20% de los ingresos totales de Pro provengan de dichos servicios para 2026.
Farley también reiteró que Ford Pro está infravalorado dentro de la automotriz. Algunos en Wall Street están de acuerdo.
Adam Jonas de Morgan Stanley llamó a Ford Pro la «Ferrari» de la compañía la semana pasada, refiriéndose al fabricante de automóviles deportivos de lujo extremadamente rentable que estaba significativamente infravalorado antes de ser separado de Fiat Chrysler en 2016.
«Recuerdo una época en la que Fiat poseía Ferrari, y le di una valoración de unos $4 mil millones. Ahora Ferrari vale $80 mil millones hoy, y el negocio fue totalmente ignorado por los inversores cuando era parte de Fiat», dijo Jonas durante la llamada de ganancias trimestrales de Ford a principios de este mes. «Ahora Ford tiene una Ferrari, se llama Ford Pro. Y creo que estamos de acuerdo, la gente está ignorando la mina de oro».
Jonas, un partidario de Tesla desde hace mucho tiempo, sostuvo que el negocio se pasa por alto porque sus beneficios se destinan a financiar el «proyecto de ciencia EV» de Ford.
Algunos inversores pueden ser escépticos con los comentarios de Farley. El ejecutivo de Ford ha hablado anteriormente de que la empresa sería un competidor en crecimiento para Tesla con sus vehículos y tecnologías, pero, en general, eso aún no ha ocurrido en gran medida.
Ford está retrasando o reduciendo el gasto en miles de millones de dólares en vehículos eléctricos, incluida la producción nacional de baterías, debido a la adopción más lenta de lo esperado de sus modelos actuales, así como a las importantes pérdidas en sus vehículos eléctricos. La compañía está en pleno desarrollo de sus vehículos eléctricos de próxima generación que promete ser rentable en un año después de su lanzamiento.
Farley dijo el jueves que aunque la demanda de vehículos eléctricos es más lenta de lo esperado para los consumidores, los clientes comerciales están adoptando vehículos totalmente eléctricos más rápido de lo que la compañía había anticipado.
Las operaciones Pro son una parte importante del plan de reestructuración y crecimiento «Ford+» de Farley. La unidad está liderada por Ted Cannis, considerado un hombre de utilidad exitoso dentro de la compañía.
«Siempre tuvimos un negocio profesional muy exitoso… pero no se le prestaba atención», dijo Farley. «Creo que la gente está empezando a verlo».
Fuente: CNBC
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