Miami, FL, jueves 23 de abril de 2026.
La compañía conecta Bogotá y Medellín con cualquier código postal de Estados Unidos en menos de 72 horas.
En medio de una guerra arancelaria global y regional, FedEx apuesta por Colombia como eje de su operación en el Cono Sur con un vuelo directo Bogotá-Medellín-Miami con seis frecuencias semanales y una inversión de US$72 millones en su centro de carga en Miami.
Detrás de esa estrategia está Anggy Mier, gerente de ventas globales de FedEx para la Región Andina y el Cono Sur en FedEx, quien en entrevista exclusiva con Portafolio explica cómo la compañía se prepara para la temporada del Día de la Madre, qué sectores exportadores colombianos tienen mayor potencial y cómo navega un entorno comercial cada vez más impredecible.
Colombia, el segundo exportador de flores a nivel mundial con más de 1.600 variedades y responsable del 80% de la carga de exportación aérea del país, es hoy una pieza central en la red de FedEx para América. Con un crecimiento del 3% en toneladas exportadas en 2025 según datos de Asocolflores, el sector floricultor sigue siendo el ancla de la operación, pero no el único horizonte. Café, textiles y e-commerce asoman como las próximas verticales en las que la compañía pone el ojo.
FedEx tiene presencia en más de 220 países. En un momento de guerra arancelaria, volatilidad del petróleo y tensiones comerciales globales, ¿cómo evalúa la compañía ese entorno y qué implica para su operación?
En efecto, todas esas variables externas impactan el mercado e impactan la manera en que los clientes toman sus decisiones en cuanto a sus planes y estrategias de expansión, manejo de exportaciones y demás. Lo que sí puedo mencionar es que nuestra labor es adaptarnos para poder seguir siendo ese socio estratégico hacia los clientes, porque el dinamismo y las coyunturas siempre van a existir.
Lo más importante es adaptarnos y movernos para poder apoyar a los clientes en sus negocios y en esa resiliencia que han mantenido a través del tiempo. FedEx es una compañía en crecimiento constante que se va adaptando a los cambios que vienen y, en esa adaptación, acompañamos a los clientes frente a esos cambios.
En ese contexto, ¿cómo afecta específicamente la guerra arancelaria a los productores colombianos y a las exportaciones que mueve FedEx?
Desde FedEx entendemos que las coyunturas de mercado y económicas entre países se pueden dar. No obstante, nuestro rol es acompañar a nuestros clientes a seguir manteniendo un ritmo de negocio. Esta vertical es increíblemente resiliente: es un sector que no para independientemente de las situaciones que puedan llegar a ocurrir.
¿Cómo hemos logrado como compañía transformar esos modelos? Lo realizamos a través de un servicio específico y especializado, que es el que permite llegar entre 48 y 72 horas en cualquier parte de los Estados Unidos e inclusive en Canadá.
Hemos abierto el mercado de Canadá, que viene siendo también un mercado de exportación interesante para Colombia. El servicio con el cual logramos llegar bajo todas esas características —tiempos, cobertura, confiabilidad y la frescura que requieren nuestras flores— es el International Priority Direct Distribution (IPD). Lo que lo diferencia es que hay equipos dedicados en términos de operatividad tanto en origen como en destino, y permite recibir envíos masivamente bajo un solo procesamiento de exportación e importación, conectándolos a través de la red en tiempos de 48 a 72 horas bajo el modelo directo de finca.
FedEx opera un vuelo directo desde Bogotá y Medellín hacia Miami. ¿Cómo ha evolucionado la capacidad de esa ruta y qué beneficios ha traído para las exportaciones del país?
Para FedEx es un gusto poder compartir la manera en que apoyamos esta vertical tan importante para el país y para la región, a través de la experiencia que tenemos en el sector floricultor y su transporte. Desde Colombia operamos una ruta que cubre seis frecuencias a la semana de manera regular.
Esas seis frecuencias van de la mano con una perspectiva más amplia del sector: hoy Colombia es el segundo exportador más grande de flores a nivel mundial, lo que se da en gran medida porque tenemos más de 1.600 variedades diferentes que nos permiten llegar como país a cubrir diferentes demandas en cuanto a necesidades de compra de flores. Adicionalmente, el sector floricultor representa el 80% del total de carga de exportación aérea.
Frente a ese crecimiento, FedEx ha venido realizando diferentes inversiones. Iniciamos con una expansión que se dio entre 2019 y 2022 en nuestro centro de carga en Miami, que es el quinto aeropuerto de mayor volumen de carga a nivel mundial. Definitivamente tiene sentido colocar todos los esfuerzos y la inversión necesaria en donde está ese punto de movimiento, que en este caso es Miami.
Prácticamente duplicamos nuestra infraestructura hasta 24.000 m² completos, el equivalente aproximado al tamaño de dos canchas de fútbol. Esa inversión correspondió a US$72 millones. De esos 24.000 m², entre 6.500 y 6.800 corresponden a cuartos fríos dedicados al tratamiento adecuado de productos perecederos: flores, fármacos, diagnósticos, alimentos, hierbas aromáticas e isquejes. Hay un expertise que llevamos más de 20 años desarrollando, apoyando el impulso de esas capacidades para un sector tan importante.
Adicionalmente, Colombia es el segundo jugador más importante a nivel mundial en exportaciones de flores y el primer socio comercial en flores para Estados Unidos, no está sola en la región. Por eso, en septiembre de 2024 realizamos una inversión adicional confiando en el desarrollo del sector floricultor. Incorporamos un Boeing 767 con cuatro frecuencias semanales en una ruta que conecta Miami, Buenos Aires, Santiago y Quito como última parada para recoger flores, llegando al mismo punto de contacto con Miami que ya opera desde Colombia.
¿Bajo qué modelo logra FedEx conectar las fincas colombianas con el consumidor final en Estados Unidos?
FedEx maneja un modelo diferenciado y especial en el mercado: se trabaja bajo farmdirect o directo de finca. Esto significa que las fincas entregan sus envíos en nuestras rampas, ya sea en Bogotá, Medellín o Quito, y nosotros conectamos entre 48 y 72 horas en cualquier punto de los Estados Unidos.
¿Por qué es posible eso? Primero, la cobertura: FedEx cubre la mayoría de los códigos postales en los Estados Unidos. Segundo, la confiabilidad: llevamos más de 20 años desarrollando esta vertical, y a nivel global somos la aerolínea más grande del mundo, con una flota de más de 700 aviones, lo que nos permite tener una confiabilidad en la red que llega en tiempo y en forma.
Y tercero, también muy importante, es que gracias a esa cobertura y a esos tiempos, las flores llegan con la frescura que se necesita, porque es una naturaleza perecedera que hay que cuidar. Al final, en flores entregamos emociones y sentimientos, y esa presentación tiene que llegar en tiempo, en forma y con el cuidado que se requiere.
El servicio con el cual logramos todo eso es el International Priority Direct Distribution (IPDD), que se diferencia porque hay equipos dedicados en términos de operatividad tanto en origen como en destino.
Con la temporada del Día de la Madre aproximándose, ¿cómo se está preparando FedEx operativamente y qué capacidad adicional se va a desplegar?
La temporada del Día de la Madre contempla mayores flujos y picos no solo para el sector floricultor sino para la carga aérea de Colombia en general. Para ello nos hemos preparado integrando equipos especializados de rampa, servicio al cliente, ingeniería y operaciones, y por supuesto trabajando con nuestros clientes, porque de allí nace la proyección de la demanda que se va a generar.
Con base en esa proyección de demanda y en el expertise de nuestro equipo, diseñamos un plan operativo completo que pueda responder frente a esa necesidad, logrando la cobertura y los tiempos que se requieren y una excelencia en la operación.
En términos concretos, vamos a añadir 17 vuelos adicionales entre Colombia y Ecuador: 14 para Colombia y tres para Ecuador, que se suman a los vuelos regulares que mencioné anteriormente. Esperamos manejar 2,7 millones de libras durante esa temporada en los vuelos adicionales y regulares, lo que correspondería a un crecimiento del 18% según el trabajo realizado con los clientes y la adecuación del plan operativo. Para dar perspectiva comparativa, en San Valentín 2026 manejamos 2,2 millones de libras, y el 99% del volumen se entregó antes del 14 de febrero, que es la fecha límite de esa temporada.
¿Cuáles son las prioridades de inversión de FedEx en infraestructura y tecnología para Colombia en el corto, mediano y largo plazo?
Lo que preguntas es muy importante porque justamente estamos en esos periodos de inversión. Iniciamos desde 2018 con la expansión de nuestro centro de carga en Miami, y producto de ello también es el manejo y el cuidado correcto de nuestras flores. Recientemente lanzamos el avión para el Cono Sur, el vuelo que conecta Miami, Buenos Aires, Santiago y Quito.
Definitivamente estamos trabajando en seguir creciendo como compañía, y ese crecimiento está muy sostenido en lo que requieran nuestros clientes para seguir reforzando nuestra propuesta de valor. inversiones son recientes y están en curso. Las decisiones futuras van a estar al ritmo de los cambios del mercado, de las coberturas y, sobre todo, de las necesidades de nuestros clientes.
MARÍA CAMILA MONSALVE MARTÍNEZ
Portafolio
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