Miami, FL, lunes 4 de marzo de 2024.
El anuncio se produce después de que un juez de un tribunal federal bloqueara en enero la oferta de las aerolíneas para fusionarse.
JetBlue Airways anunció el lunes que abandonó sus planes de fusionarse con Spirit Airlines en una transacción que habría creado la quinta aerolínea más grande del país.
En un comunicado, JetBlue dijo que si bien las dos compañías todavía creen en los “beneficios procompetitivos de la combinación”, era poco probable que pudieran alcanzar las aprobaciones legales y regulatorias necesarias para el 24 de julio, como se exige en su acuerdo.
«Creíamos que valía la pena llevar a cabo esta fusión porque habría desatado un competidor nacional de tarifas bajas y alto valor para las cuatro grandes aerolíneas», dijo Joanna Geraghty, directora ejecutiva de JetBlue en un comunicado. “Estamos orgullosos del trabajo que hicimos con Spirit para diseñar una visión que desafiara el status quo, pero dados los obstáculos que aún quedan para cerrarlo, decidimos juntos que los intereses de ambas aerolíneas se sirven mejor si avanzamos de forma independiente. Deseamos lo mejor a todo el equipo de Spirit”.
En una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores, Spirit reconoció que las dos partes llegaron a un acuerdo para poner fin a sus planes de fusión.
Las dos aerolíneas habían estado apelando el fallo de un juez de un tribunal federal en enero que bloqueó la transacción de 3.800 millones de dólares. Sin embargo, el anuncio de JetBlue no fue una completa sorpresa. Poco después de la decisión de Young, los ejecutivos de JetBlue insinuaron que tal vez no apelarían el caso, pero recibieron un fuerte rechazo de Spirit.
En su decisión de 113 páginas, Young escribió que si bien una aerolínea combinada JetBlue-Spirit podría ejercer presión sobre las cuatro grandes aerolíneas que dominan la industria, perjudicaría a los consumidores que dependen de las bajas tarifas de Spirit. Señaló que cuando Spirit ingresa a un mercado, las aerolíneas rivales reducen sus precios entre un 7 y un 11 por ciento en promedio.
La decisión de Young fue una victoria significativa para la administración Biden en su esfuerzo por preservar la competencia en una industria clave que, según los críticos, se ha vuelto demasiado concentrada.
Fuente: Lori Aratani, The Washington Post
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