Miami, martes 20 de abril de 2021
Es posible que desees evitar la Interestatal 95 en el sur del condado de Palm Beach durante la próxima década.
La construcción la va a convertir en un desastre durante los próximos 10 años, pero los planificadores creen que el manejo mejorará después de eso. En realidad, eso es lo que dicen.
El Departamento de Transporte de Florida planea revisar cinco intercambios en un tramo de 12 millas desde Boynton Beach hasta Lake Worth: Woolbright Road, Boynton Beach Boulevard, Gateway Boulevlard, Lantana Road y 10th Avenue North.
Son cinco de las siete salidas en ese tramo de 12 millas.
Hasta tres de esas salidas podrían transformarse en nuevas formaciones poco convencionales, pero cada vez más populares: un “diamante divergente”. Con un patrón de tejido en forma de diamante, el intercambio envía brevemente a los conductores al lado opuesto de la carretera para permitir giros a la izquierda más seguros y fáciles hacia y desde la I-95.
El concurrido intercambio de Glades Road en Boca Ratón se está transformando actualmente en un diamante divergente, lo que lo convierte en el primero de su tipo en el condado de Palm Beach. Se prevé que la construcción se complete a fines de 2023.
Entre los objetivos de los proyectos se encuentran reducir la congestión en la I-95, disminuir el tráfico de las salidas y adaptarse a la futura demanda de tráfico. Sin embargo, el objetivo más grande de Nick Uhren, director ejecutivo de la Agencia de Planificación de Transporte de Palm Beach, es mejorar las condiciones de seguridad para peatones y ciclistas en estos intercambios concurridos.
Si bien el FDOT está a cargo de la I-95, necesitan que la agencia de planificación de Palm Beach apruebe cualquier plan. Uhren dijo que gran parte del proceso de ida y vuelta en el proceso de planificación se ha centrado en actualizar estas intersecciones y hacerlas lo más seguras posible.
“Mover autos es importante, pero también lo es proteger bicicletas y peatones”, dijo Uhren. “Mi prioridad número uno para todos estos proyectos interestatales es que se construyan con ese equilibrio en mente. Que protegemos a los usuarios vulnerables como nuestra primera prioridad. Y luego brindamos esa oportunidad segura y eficiente de entrar y salir del corredor interestatal como nuestra segunda prioridad.
“Históricamente, lo hemos hecho al revés. … Tenemos que hacerlo mejor que eso. Parte de nuestro desafío es hacerlo mejor a medida que avanzamos“.
Mejorar las condiciones de seguridad para peatones y ciclistas significa menos accidentes y menos retrasos de tráfico en esas intersecciones. Según el FDOT, se proyecta que el intercambio planeado en Glades Road reducirá los choques en un tercio.
De los cinco proyectos en las obras, se han completado los planes de construcción para Gateway Boulevard y Boynton Beach Boulevard. Los equipos de construcción ampliarán y volverán a pavimentar esos intercambios, que costarán $75 millones. Se proyecta que la construcción en Gateway Boulevard comenzará en 2022 y se completará en 2025, mientras que Boynton Beach Boulevard comenzará en 2024 y finalizará en 2026.
La construcción en el intercambio de Lantana Road, que probablemente será un diamante divergente, podría comenzar en 2025. Los ingenieros del proyecto aún están evaluando estudios viales en Woolbright Road y 10th Avenue North, pero se están considerando intercambios de diamantes divergentes para ambos.
La construcción de la mayoría de estos proyectos suele llevar de dos a tres años.
Si bien pueden parecer inusuales al principio, los intercambios divergentes de diamantes se están convirtiendo en una nueva herramienta favorita para los ingenieros de proyectos. El primer intercambio de diamantes divergentes se abrió en 2009 en Springfield, Missouri. Desde entonces, se han creado más de 100 en todo el país y se están planificando muchos más, según el Instituto de Investigación y Educación en Transporte.
Los cruces hicieron su primera aparición en el sur de Florida en el condado de Miami-Dade, abriéndose a lo largo de la autopista Dolphin Expressway de la autoridad de autopistas en Northwest 27th Avenue, así como en Northwest 57th Avenue, en el extremo sur del Aeropuerto Internacional de Miami.
El cruce de diamantes de Boca Raton enviará a los conductores en dirección oeste hacia el lado izquierdo de la carretera mientras cruzan el puente I-95. Tendrán la opción de tomar la I-95 norte o sur, o permanecer en Glades. Luego, el carril cambiará al lado derecho de la carretera.
Fuente: Sun Sentinel
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