Miami, FL, lunes 11 de marzo de 2024.
La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) y la Dirección de Ciencia y Tecnología (S&T) del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) dieron a conocer un prototipo de tecnología de punto de control, el sistema de control de autoservicio, en el Aeropuerto Internacional Harry Reid (LAS) de Las Vegas. Los pasajeros de TSA PreCheck en el Innovation Checkpoint de TSA serán los primeros viajeros en tener la opción de utilizar el nuevo sistema a partir de mediados de marzo, cuando comiencen las pruebas. Los mismos estándares y reglas de control rigurosos que se exigen a los pasajeros que utilizan los carriles TSA PreCheck se aplican al carril de autocontrol.
El sistema de detección de autoservicio es un prototipo de tecnología que la TSA y S&T diseñaron, desarrollaron y probaron inicialmente en un laboratorio en el Centro de Integración de Sistemas de la TSA en Arlington, Virginia. El prototipo tiene un monitor de vídeo que proporciona instrucciones paso a paso para que los pasajeros completen el control a su propio ritmo. Una vez que los pasajeros han completado el proceso de control requerido y reciben autorización para viajar, las puertas de salida automáticas se abren para que los viajeros puedan recoger sus pertenencias y dirigirse a sus vuelos. Si bien la asistencia de los Oficiales de Seguridad del Transporte (TSO) es mínima, los TSO estarán disponibles para brindar asistencia según sea necesario. Los TSO trabajarán para garantizar que los pasajeros de TSA PreCheck que utilicen el carril de autocontrol sigan los protocolos de seguridad. El objetivo es proporcionar un proceso de inspección de pasajeros casi autosuficiente y al mismo tiempo permitir que los pasajeros reciban directamente información de alarmas en persona y permitir la autoresolución de esas alarmas por parte de los pasajeros para reducir los casos en los que sería necesario un cacheo o un procedimiento de inspección secundaria.
Durante la evaluación en un entorno de punto de control en vivo, la TSA recopilará comentarios y datos de los pasajeros sobre el rendimiento, el diseño, la ciberseguridad, los factores humanos y otras variables del sistema para informar los requisitos de diseño futuros y el desarrollo del sistema y para comprender cómo los pasajeros y los TSO interactúan con el sistema. Los datos recopilados informarán las decisiones de diseño, desarrollo, viabilidad y viabilidad para futuras iteraciones.
«Buscamos constantemente formas innovadoras de mejorar la experiencia del pasajero y al mismo tiempo mejorar la seguridad», dijo el administrador de la TSA, David Pekoske. “Este prototipo de autoservicio permite a nuestros viajeros de confianza completar el proceso de selección a su propio ritmo. Las pruebas en el Innovation Checkpoint de Las Vegas nos brindan la oportunidad de recopilar información y datos valiosos de los usuarios, y explorar oportunidades para aplicar partes del prototipo a otros puntos de control de seguridad del aeropuerto. Agradezco a nuestros socios en ciencia y tecnología y en el aeropuerto LAS, quienes fueron fundamentales para hacer realidad esta visión”.
«El número de pasajeros de aerolíneas continúa aumentando año tras año, lo que crea la necesidad de soluciones de control innovadoras que mejoren la seguridad del transporte y hagan que los viajes sean más eficientes», dijo el Dr. Dimitri Kusnezov, subsecretario de Ciencia y Tecnología del DHS. “En S&T, estamos ampliando los límites con nuevas tecnologías y conceptos para diseñar el aeropuerto del futuro. La evaluación a su propio ritmo es un paso hacia la construcción de ese futuro”.
A finales de 2021, S&T adjudicó contratos a tres empresas para desarrollar conceptos, prototipos y hardware de autocontrol. El prototipo de detección de autoservicio de LAS es el primero que logra superar con éxito las pruebas de laboratorio. Otros aún están en desarrollo y pronto se probarán en un laboratorio para considerarlos en evaluaciones operativas futuras.
La TSA y S&T estudiarán cuidadosamente los resultados de esta evaluación antes de anunciar un cronograma para cualquier implementación futura de este prototipo en otros carriles de puntos de control o en otros aeropuertos.
Fuente: TSA
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