Miami, sábado 13 de noviembre de 2021(Por Diego Porciello). Tuvimos oportunidad de manejar la única unidad de preserie que se encuentra en Estados Unidos para comprobar en primera persona cuales serán las ventajas del nuevo modelo 100% eléctrico de Porsche en toda América.
El Taycan significa para Porsche la vuelta a la electricidad. Digo la vuelta porque no es la primera vez que la marca alemana fabrica un auto eléctrico, ya que Ferdinand Porsche fue pionero en este campo diseñando el Egger-Lohner C.2 Phaeton en 1898. De todos modos, volviendo a la época que nos compete, la Porsche ha logrado con el Taycan Turbo S unas performances para el asombro con una aceleración de 0-60 millas en 2,9 segundos y un comportamiento sin precedentes gracias a la distribución de pesos que se logra con este tipo de propulsión.
Las novedades
Ahora la gama se amplía con el Cross Turismo, un vehículo más versátil, pensado para no tener las limitaciones de los autos deportivos y poder circular por caminos fuera de carretera mejorando la capacidad de carga y habitabilidad.
El Cross Turismo cuenta con suspensión neumática adaptativa (PASM) que puede variar la altura al suelo. De este modo logra mejorar el despeje, según el modo seleccionado, entre 20 y 30 mm con respecto al sedán.
Estéticamente la primer gran diferencia que veremos está en la parte trasera tipo hatchback. Si bien la estética es materia opinable, creemos que le da un aire más juvenil y atractivo. Los baberos, faldones laterales y molduras de guardabarros son específicas de este modelo al igual que el diseño de las llantas que pueden ser de 20” o 21”. Este formato de remate de cola permitió mejorar la altura en las plazas trasera ganando 45 mm, mientras que el volumen de carga en el maletero de este modelo es de 15,7 pies cúbicos. Plegando los asientos traseros, este volumen puede alcanzar los 42,8 pies cúbicos y además cuenta con correas y puntos de anclaje en el piso. Si observamos que opcionalmente puede equipar barras de techo y porta bicicletas, comprenderemos inmediatamente a qué tipo de uso apunta en Cross Turismo.
Otra novedad es un modo extra de conducción llamado “Modo Grava” que actúa con el Porsche Tracción Management, la vectorización de torque capaz de distribuir la potencia rueda por rueda y el Porsche Stability Management. Todo esto además de proporcionar seguridad, permite una mejor experiencia en terrenos algo hostiles.
Experiencia en primera persona
Tomamos contacto con el Taycan en Miami con rumbo a Naples y Marco Island. Inmediatamente uno puede sentir el silencio y la atmósfera de calidad y solidez que se vive en su interior. Sabemos que viajar en un auto eléctrico a veces puede significar paradas extensas para recargar, pero este no fue el caso ya que, al detenernos en un cargador rápido, la parada duró solo el tiempo que nos llevó comprar algunas bebidas y tomar un par de fotos. En unos 15 – 20 minutos teníamos el 96% de la batería lista para continuar. Con una autonomía de 400 Km y una capacidad de recuperación de hasta 290 KW, ya no es necesario viajar mirando el indicador de la batería. La versión que llegó a Estados Unidos para la prueba es la de entrada de gama es decir el Taycan 4. Tuve oportunidad de manejar anteriormente el Turbo S sedán de 760 CV y otras versiones de este eléctrico y puedo afirmar que cualquiera de ellas está sobrada de potencia. Es sorprendente la manera en la que estos propulsores entregan la potencia, en un suspiro el auto está donde nosotros queremos. No voy a negar que se puede extrañar el ronroneo del 911, pero para eso está el 911. Esto es eficiencia pura y a esa eficiencia ahora se suma la practicidad y polivalencia.
Cuál es su precio
Como mencionamos, hay cuatro versiones disponibles:
_Taycan 4 Cross Turismo: en uso normal entrega 380 CV (476 CV en overboost) acelera en 5,1 segundos y su velocidad máxima es de 220 Km/h. Tiene un precio de $90.900-
_Taycan 4S Cross Turismo: en uso normal entrega 490 CV (571 CV en overboost) acelera en 4,1 segundos y su velocidad máxima es de 240 KM/h. Tiene un precio de $110.300-
_Taycan Turbo Cross Turismo: en uso normal entrega 625 CV (680 CV en overboost) acelera en 3,3 segundos y su velocidad máxima es de 250 Km/h. Tienen un precio de $153.500-
_Taycan Turbo S Cross Turismo: en uso normal entrega 625 CV (761 CV en overboost) acelera en 2,9 segundos y su velocidad máxima es de 250 Km/h. Tiene un precio de $187.600-.
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