Pablo Pérez Companc con un bagaje de conocimientos y amor por los automóviles lidera Squadra Lupo. Su experiencia se traduce en un enfoque distintivo en el nicho de autos clásicos.
Squadra Lupo Import se especializa en la perfección del tratamiento de automóviles. Desde la adquisición hasta el mantenimiento, la empresa busca mantener los más altos estándares para garantizar que cada vehículo recorra las mejores carreteras con la máxima calidad. Con un enfoque singular en la preservación de la belleza original de estos modelos exclusivos, Squadra Lupo permite a los conductores sumergirse en la experiencia de conducción de las décadas de 1980 y 1990 con sus autos clásicos.
Quien está al frente de Squadra Lupo es Pablo Pérez Companc, con un apasionado bagaje de conocimientos y amor por los automóviles se ha convertido en la esencia misma de la empresa. Su visión y experiencia en el mundo del automovilismo se traducen en un enfoque distintivo, consolidando a Squadra Lupo como una referencia en el universo de los autos exclusivos y de nicho.
Y como si esto fuera poco, desde hace casi dos años, Pablo Pérez Companc también se aventuró en el negocio de los yates de lujo con una nueva división Squadra Lupo Yachts, en donde representa la marca italiana de yates Maori en la costa este de los Estados Unidos.
Desde Welcome to America, nos sumergimos en una fascinante conversación con Pablo Pérez Companc, la mente visionaria detrás de Squadra Lupo.
Welcome to America: Pablo, cuéntame un poco de Squadra Lupo Import.
Pablo Pérez Companc: Squadra Lupo se especializa en la comercialización de productos exclusivos y de nicho. Recientemente, hemos ampliado nuestras operaciones para incluir una concesionaria de autos clásicos, explorando nuevamente un nicho único. En esta nueva faceta, adquirimos autos clásicos especiales en Europa, con bajos kilómetros. En el pasado, la gente solía subestimar la singularidad de estos autos y los utilizaba como vehículos diarios. Contrario a eso, actualmente ofrecemos autos con alrededor de 80.000 a 100.000 kilómetros, lo fundamental aquí es que esté en excelentes condiciones.
Es crucial cambiar la percepción de que los autos clásicos no deben utilizarse. La idea de que el automóvil debe permanecer inmóvil para preservar sus componentes es errónea. Al contrario, estos autos deben ser conducidos regularmente para mantener su rendimiento. Es un mito que queremos desmitificar, al igual que la idea de que los autos clásicos solo deben exhibirse y no utilizarse.
En el pasado, los autos estaban diseñados para durar, eran robustos y fabricados con materiales como chapa y hierro. En la actualidad, muchos autos clásicos modernos cuentan con sensores y computadoras, lo que ha llevado a la pérdida del conocimiento mecánico tradicional. Los mecánicos actuales tienden a cambiar piezas sin indagar más a fondo, y esto está afectando la experiencia de los mecánicos de antaño.
WA: ¿Qué marcas de autos tienes en Squadra Lupo?
PPC: Bueno, contamos con modelos de Peugeot, aunque me enfoco especialmente en marcas que no son tan comunes en la región, dándole preferencia a las europeas. Incluso Ford, que aunque es una marca más extendida, también tiene su presencia, ya que muchos de sus modelos se fabrican en Europa. Conseguir este tipo de autos, a veces es un desafío. En ocasiones, la experiencia resulta ser un tanto desconcertante, y hay que lidiar con situaciones inesperadas, como problemas mecánicos o detalles en la carrocería.
En el ámbito de los autos europeos, algo que noto con frecuencia es que el 99% de ellos llegan con el odómetro desconectado, el cuentarrevoluciones también inoperante, cubiertas chinas de años atrás y, a veces, incluso las llantas que traigo de Europa tienen algún desgaste, pero eso lo asocio con la idea de preservación en lugar de restauración. Para mí, es esencial conservar la autenticidad de los autos, manteniendo sus características originales en lugar de someterlos a una restauración completa.
WA: Entiendo. ¿Entonces ustedes compran los autos, los revisan y lo ponen a punto después?
PPC: Nos dedicamos a preservar los autos. Realizamos una revisión completa de los autos y atendemos todos los detalles, pero a veces surgen problemas que no se manifestaron hasta que no se le dio un uso constante. Personalmente, me aseguro de probar los autos y dejarlos en perfecto estado. Me gusta que todas las funciones, desde las luces hasta la radio y los parlantes, estén en buen estado, sin ruidos molestos. Aseguro que el auto no se desvíe ni tire hacia un lado, que los frenos funcionen correctamente. La idea es que parezca recién salido del concesionario, pero con ese toque de pátina y el agradable olor antiguo que la gente disfruta. Tiene un encanto auténtico y evoca recuerdos reales.
WA: ¿Y la gente te pide algún auto en especial?
PPC: Se ha vuelto bastante común que pidan autos con aire acondicionado. Es un toque especial que realmente se disfruta por aquí. La gente, poco a poco, está entendiendo que poseer estos autos es una inversión. Con el tiempo, aquellos que han acumulado riqueza en nuestra área, verán el valor de estos autos, que cada vez se vuelven más caros. Desde los autos BMW hasta los importados de Europa, como los que se encuentran en subastas o se importan directamente. Incluso aquí en Estados Unidos, los pequeños carros de los años 80 y 90 están empezando a valorizar bastante. Esos en especial los estoy sacando ahora, y creo que en 10 años serán algo importante.
Como siempre digo, cuando buscas una verdadera experiencia, estos autos serán inigualables. No se comparan con un súper Lamborghini de mil caballos, ya que, ¿cuándo podrías usar toda esa potencia a menos que estés en una pista? En cambio, con estos autos, puedes cambiar de marcha en una cuadra, pasar por primera, segunda, tercera y cuarta. Es una experiencia única.
WA: Y si te piden autos desde afuera también lo hacen, por ejemplo, si te piden un auto desde América Latina.
PPC: Es un desafío competir en el mercado de otros países, especialmente cuando puedo conseguir un auto clásico en Argentina a la mitad del precio que yo estoy ofreciendo desde Estados Unidos. La gente necesita comprender que paso meses buscando los repuestos en Europa, ya que no optamos por la reproducción de piezas. Siempre estamos en la búsqueda de componentes originales para garantizar una reparación auténtica y de calidad. Sí, es un proceso más laborioso, pero para mí, preservar la integridad original del auto es esencial, incluso si eso implica una inversión de tiempo y esfuerzo considerable.
WA: ¿Y qué pasa con los autos americanos?
PPC: Yo quiero algo de nicho, algo más raro y extraño. Además, no hay nadie en el planeta que haga la preservación que nosotros llevamos a cabo. Hemos adquirido el Peugeot 205, el de Rally, incluso en seguimiento al mejor concesionario de Europa. Resulta que, aquí, el cuentavueltas estaba clavado en 3000 revoluciones y el cuentakilómetros desconectado. Eso lo hicieron a propósito, con el fin de ocultar el conteo de kilómetros cuando lo usas. Es más, hubo una pieza que era de aluminio en lugar de hierro, y con el calor, se expandió, causando problemas en el motor. Y todo eso requiere ajustarse adecuadamente. Y lleva tiempo, ya sabes. Pero la gente que tiene autos clásicos, algunos solo les pasan un plumero y listo. Eso es todo.
WA: Entonces, ¿eres partidario de la idea de que los autos clásicos deben ser utilizados en lugar de solo exponerlos en eventos?
PPC: Sí definitivamente debes usarlos. Me pasó antes de tener a mis mecánicos, solía llevar mi auto a lo que supuestamente era el mejor taller de autos clásicos aquí. El dueño me cobraba por limpiar el tanque de combustible, los inyectores, cambiar las bujías, y demás. Mantenía mi auto allí durante meses y seguía cobrando. Cuando les mostré la factura a mis mecánicos, vieron que había cambiado el combustible, pero el tanque estaba sucio. A pesar de limpiar todas las mangueras, al entrar combustible desde el tanque, se ensuciaba todo y empezaba a fallar. Hay muchos “chantas” todavía.
WA: ¿Y cuéntame de la división de yates?
PPC: Bueno, en realidad, esto surgió porque quería encontrar algo de nicho, algo personal para mí. Descubrí esta marca italiana Maori. Me encantó la forma y todo, y cuando me sumergí más, descubrí que era algo exclusivo, similar a Pagani, que produce solo 4, 5, 6 al año.
Así que me conecté con el propietario de manera personal, compartí mi pasión y le dije, “traslademos esta pasión de los autos a los botes”. Ahora estamos avanzando, ya ha llegado el primer bote, ya hemos vendido dos. Pero el desafío es similar al de los autos en Miami, hay una saturación de marcas y mucha gente nueva, y si tienes el dinero para comprar, es difícil diferenciarte. No es solo cuestión de pagar y llevarlo, es un proceso. Aquí en Estados Unidos la gente no quiere esperar, quieren tenerlo de inmediato y más teniendo en cuenta un yate que tiene un costo de 3 millones de dólares.
Informe: Sebastián Marín Jaramillo
Fotos: Squadra Lupo
Compartir
