Redacción/ Miami
En Argentina, los remis son automóviles con conductor que funcionan de forma muy similar a los taxis. Y la empresa Tienda León se dio cuenta de que la mejor forma de combatir Uber, el nuevo competidor, era maximizando la productividad de sus recursos.
“La mayoría de nuestra flota está en los aeropuertos, pero una vez que los autos salen con servicios hacia el centro y se liberan, quedan automáticamente liberados para trasladar pasajeros espontáneos de un lugar a otro”, comenta Christian Tienda, CEO de la firma dedicada principalmente al traslado de pasajeros desde el microcentro a Aeroparque y Ezeiza.
Christian Tienda contactó a los desarrolladores del software con el que las remiserías de Nueva York enfrentaron a Uber para crear su propia aplicación. Además, creó una alianza con Movistar por $ 4,2 millones: “Necesitábamos un canal confiable en el que tanto los clientes como los prestadores del servicio pudieran confiar” explicó el ejecutivo. La inversión sirvió para renovar los antiguos sistemas de radios por smartphones 4G e implementar un sistema digital de gestión de equipos, con el objetivo de hacer más eficiente y transparente la asignación de recursos y vehículos, además que sienta las bases que comprometen a la telefónica a brindarle a la empresa de viajes una amplia cobertura de red móvil desplegada en las rutas y recorridos de los remises, con un óptima velocidad de navegación.
Por su parte, Movistar encontró en la alianza la posibilidad de multiplicar su red de clientes. “Si bien los pasajeros no necesariamente deberán ser clientes de Movistar para usar el servicio, sí lo deberán tanto nuestro choferes como los de las remiserías con las que planeamos trabajar en un futuro para aumentar nuestra flota y así ofrecer siempre un auto a un promedio de 3 a 4 minutos de cada posible pasajero”, revela Tienda.
“Nuestra app –disponible para teléfonos Android e iOS– le permite al cliente pedir un remis a través de su teléfono, mientras que el sistema busca cuál de los 550 autos de remises de Tienda León se encuentra más cerca para recoger al pasajero”, explica Tienda, que aclara: “Si bien el servicio parece igual a Uber, hay una diferencia, y es que nuestra flota está compuesta por vehículos habilitados, y la de la aplicación norteamericana, por particulares. Como remis necesitás tener una licencia nacional habilitante, que funciona como el registro del chofer, y seguros no para el uso privado de un vehículo, sino para transportar personas; aunque los requisitos varían según el lugar del país en el que operes. Pero cualquier auto no puede salir y levantar gente”.
Con la posibilidad de abonar cada traslado tanto con tarjeta como con efectivo, el servicio inaugurará sus operaciones en la Ciudad de Buenos Aires, para luego expandirse al conurbano y las afueras de la capital.
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