Redacción/ Miami.
El administrador de la Agencia de Protección Ambiental Scott Pruitt anunció el lunes que revocaría las normas de la época de Obama que exigen que los automóviles y camionetas vendidos en los Estados Unidos promedien más de 50 millas por galón para 2025, una medida que podría cambiar la composición de la flota por años.
El impulso para reescribir los primeros límites de carbono en los automóviles y SUV, que surgió de un acuerdo entre funcionarios federales, fabricantes de automóviles y el estado de California, seguramente desatará grandes batallas políticas y legales.
California tiene autoridad bajo la Ley de Aire Limpio para establecer sus propios límites de emisiones, y ha amenazado con demandar si se revoca su exención y se le impide imponer objetivos más estrictos. Tal lucha tiene amplias implicaciones, porque otros 12 estados, que representan más de un tercio del mercado automotriz del país, siguen los estándares de California.
La decisión de Pruitt refleja el poder de la industria automotriz, que le pidió que revisara la revisión de la administración Obama de los objetivos modelo de eficiencia de combustible de los años 2022-2025, apenas unos días después de que asumió el cargo. El presidente Trump dijo a los trabajadores automotrices en Detroit el año pasado que estaba decidido a hacer retroceder las normas de emisiones como parte de un esfuerzo mayor para poner en marcha la industria automotriz nacional.
«La determinación de la administración Obama fue incorrecta», dijo Pruitt en un comunicado. «La EPA de Obama redujo el proceso de Evaluación de Medio Término con una conveniencia políticamente cargada, hizo suposiciones sobre los estándares que no se ajustaban a la realidad y estableció los estándares demasiado altos».
Pruitt no especificó qué límites se pondrían en práctica, diciendo que la EPA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras establecerían un estándar que «les permite a los fabricantes de autos fabricar autos que la gente quiere y puede pagar» al mismo tiempo que amplía los beneficios ambientales y de seguridad de autos más nuevos». La agencia dijo que todavía está considerando el estado de la exención de California.
Fuente: The Washington Post
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