Miami, FL, 11 de septiembre de 2024.
Los incentivos de los concesionarios y una peculiaridad de la ley estadounidense hacen que el alquiler sea menos costoso que la compra para muchos vehículos a batería. Chris Hilbert solía pensar que los alquileres eran «de mala calidad» y un desperdicio de dinero. Pero ahora que está buscando un coche eléctrico barato, dice, «los precios son difíciles de dejar pasar».
El profesional de TI de 44 años de Indianápolis ya posee un sedán Tesla Model S y un todoterreno Rivian R1S. Recientemente vio una oferta para alquilar un todoterreno Hyundai Ioniq 5 por solo 259 dólares al mes. Pero cree que puede hacerlo incluso mejor. «Necesito un coche más pequeño para que lo conduzca mi hijo», dice Hilbert. «Me interesaría mucho pagar menos de 200 dólares al mes».
Los contratos de arrendamiento se han convertido en una rara señal de optimismo en un mercado de vehículos eléctricos por lo demás lento, en parte porque a menudo se pueden conseguir a costes mensuales mucho menores que un préstamo para un coche nuevo. Comprar un coche directamente en el concesionario se ha vuelto cada vez más difícil, ya que el comprador medio de un coche nuevo en Estados Unidos pagó 48.401 dólares en julio, según el rastreador de precios de vehículos Kelley Blue Book.
Un resultado doloroso: los pagos medios de los compradores de vehículos nuevos en Estados Unidos aumentaron a 735 dólares al mes en el primer trimestre de 2024, según la empresa de informes crediticios Experian. Pero el pago medio mensual del arrendamiento de vehículos nuevos se redujo a 595 dólares.
Esto ha llevado a los posibles compradores de vehículos eléctricos de todo Estados Unidos a hacerse con vehículos arrendados. Los arrendamientos representaron un récord del 32% de las transacciones de vehículos eléctricos en Estados Unidos durante el primer trimestre de este año, según Cox Automotive. Eso supone un aumento respecto del 11% del año anterior y muy por encima de la tasa del 19% de toda la industria automovilística. Según Experian, los alquileres de vehículos eléctricos cuestan, en promedio, 88 dólares menos al mes que un préstamo para un vehículo eléctrico nuevo.
Los pagos de alquiler de los modelos a batería últimamente han tenido un descuento relativo debido a la disminución de la demanda de esos vehículos por parte de los consumidores, a los incentivos adicionales que están utilizando los fabricantes de automóviles para ayudar a deshacerse de los vehículos eléctricos que, de otro modo, podrían permanecer en los concesionarios durante meses y a los cambios en las normas para el crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos a batería que, a menudo, favorecen el alquiler en lugar de la compra directa.
Fuente: Bloomberg
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