Miami, jueves 13 de enero de 2022. Ford está comprometido con el medio ambiente por lo que está trabajando para ofrecer al mercado unos 40 nuevos vehículos eléctricos a batería (incluidos vehículos eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables) en los próximos años. Y el Mustang Mach-E bajo esa visión de largo plazo está montado en una arquitectura de vehículo eléctrico.
El Mach-E es un crossover mediano para 5 pasajeros, parte de la familia Mustang, por lo que tiene la herencia y la promesa de rendimiento para atraer a los consumidores. El vehículo de tracción trasera (RWD) con una batería estándar de 68 kWh puede viajar 230 millas luego de cargarse. A veces, hay que tener en cuenta que las millas dependen de la velocidad, de la ruta, si viaja por ciudad o en carretera, ya que dependiendo varios factores quizás no se llegue a las 230 millas reales. La tracción total (AWD) consume más energía y reduce ese número a 211 millas.
En tanto que el Mach-E de tracción trasera con la batería de rango extendido de 88 kWh puede recorrer 300 millas con una carga. De nuevo, hay que tener en cuenta varios factores para poder llegar a ese consumo.
El Mach-E está disponible en cinco niveles de equipamiento: Select, Premium, First Edition, California Route 1 y GT de alto rendimiento.
El Mach-E utiliza una gran pantalla táctil central de 15,5 pulgadas que viene de serie.
El interior del Ford Mustang MACH-E
La cabina del Mach-E es diferente a la de cualquier otro Ford. La nueva pantalla de 15,5 pulgadas funciona con facilidad. Todo el interior es generalmente una ejecución muy cuidadosa con mucho espacio de almacenamiento. Es un interior construido con inteligencia. La pantalla más pequeña de 10 pulgadas está perfectamente ubicada dentro de la sección superior abierta del volante y alberga solo elementos vitales como la velocidad y la autonomía eléctrica.
Los materiales que utiliza Ford en el interior del Mach-E son exclusivos. Incluso el modelo base Select es cómodo. El modelo Premium hace una buena imitación del interior de un automóvil de lujo con costuras contrastantes y una sensación más agradable en todo lo que tu mano pueda tocar.
El sistema de sonido B&O opcional de 10 bocinas, que viene de serie en los modelos Premium y First Edition es muy bueno.
También es interesante el techo panorámico de cristal fijo, aunque no sea muy conveniente para los días de mucho calor en el sur de Florida.
El selector de transmisión giratorio está perfectamente ubicado justo delante del reposabrazos.
El Mach-E tiene 38.1 pulgadas de espacio para las piernas en el asiento trasero. Ofrece también un buen espacio de almacenamiento, con casi 30 pies cúbicos detrás del asiento trasero y otros 4.7 pies cúbicos en la parte delantera.
El exterior del Ford Mach-E
Ford ha hecho un muy buen trabajo con el Mach-E. En realidad, poco se parece a un Mustang, salvo con un poco de imaginación y viendo de atrás el vehículo. La falta de manijas en las puertas, gracias al discreto sistema E-Latch con botón pulsador de Ford, mantiene los costados exteriores minimalistas. Eso se ve muy bien.
A la gente en general les atrae el diseño exterior. Es distinto. Y eso es muy bueno para la marca.
Los modelos select también vienen con luces LED distintivas, puertas electrónicas E-Latch de Ford, FordPass Connect que permite que su teléfono actúe como una llave, Apple CarPlay/Android Auto, 4G LTE, conectividad Wi-Fi y puertos USB en la parte delantera y trasera.
El Mach-E ofrece hasta 115 kW de CC de carga rápida en los modelos básicos Select y hasta 150 kW de carga en los modelos superiores. Ford dice que mientras se carga en casa con un cargador de 240 V (no 110), los propietarios pueden esperar cargar de 20 a 30 millas por hora dependiendo de la configuración.
El Mustang Mach-E comienza en $42.895 con la versión Select. El modelo Premium cuesta $47.000 y el modelo California Route 1, que viene de serie con la batería de rango extendido, cuesta $49.800.
Fuente: Ford y KBB
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