Por Eduardo A. Hapke/ Miami.
La cabina del Escape del 2022 conserva un tablero de instrumentos y un sistema de info-entretenimiento generalmente fáciles de usar.
El crossover o SUV compacto Ford Escape es una muy buena opción para aquellas familias tipo que desean trasladarse en un automóvil que ofrece calidad, seguridad y confort. Una de las versiones es un híbrido enchufable que consume poco combustible ideal para estos tiempos.
El Escape PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) coloca a este crossover de Ford es un lugar privilegiado.
El interior de la Ford Escape
La cabina del Escape del 2022 conserva un tablero de instrumentos y un sistema de info-entretenimiento generalmente fáciles de usar. Los asientos son cómodos. La visión hacia el exterior es muy buena.
El espacio trasero máximo para las piernas de 40,7 pulgadas se logra deslizando los asientos traseros hacia atrás. También se deslizan hacia adelante para optimizar el espacio de carga.
Los asientos traseros también se dividen en la tradicional forma 60/40 y se pliegan completamente. El área de equipaje detrás de ellos mide 33.5 pies cúbicos y se expande a 65.4 pies cúbicos detrás de los asientos delanteros. A menos que sea un híbrido o un híbrido enchufable, donde se reduce a 30,7/60,8 pies cúbicos.
La versión S viene con tapicería de tela, encendido/bloqueo/desbloqueo remoto y una pequeña pantalla de info-entretenimiento de 4.2 pulgadas. Viene con Wi-Fi para hasta 10 dispositivos, además de un conjunto de funciones de asistencia al conductor que incluyen advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y monitoreo de punto ciego con cruce de alerta de tráfico.
El motor base del Escape del 2022 es una unidad turboalimentada de 1.5 litros con solo tres cilindros, a diferencia de los cuatro habituales. Una transmisión automática de 8 velocidades envía la salida a las ruedas delanteras (FWD) de forma estándar.
Esto impulsa las versiones S, SE y SEL. El SEL también es elegible para el motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros que viene de serie en la versión Titanium.
Tanto el híbrido (HEV) como el híbrido enchufable (PHEV) viene equipado con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros de aspiración natural, que se combina con un motor eléctrico para una potencia combinada de 200 caballos de fuerza.
Se estima que el Escape PHEV alcanza un promedio de 105 MPGe. Con un tanque lleno y una batería llena, puede viajar 520 millas.
El precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) para la versión S más asequible con tracción delantera es de $25.555, que también está sujeto a un cargo de destino. La tracción total tiene un costo adicional de $1.500. El modelo híbrido comienza en alrededor de $ 28.000 en la versión SE. En el extremo superior está el Titanium con tracción total a casi $36.000 y el híbrido enchufable Titanium con tracción delantera a $38.325.
El exterior de la Ford Escape
Los rieles en el techo eran estándar en la versión SEL, pero ahora están disponibles como una opción individual. El paquete SE Sport Appearance viene equipado con ruedas de aleación de 19 pulgadas con acabado negro, junto con varios otros elementos exteriores, todo en negro.
Los niveles de equipamiento para la línea Escape del 2022 son S, SE, SEL y Titanium. Los primeros tres vienen de serie con el motor de 3 cilindros (a menos que sean híbridos).
Junto con las llantas de aleación de 17 pulgadas como estándar, la versión SE agrega espejos iluminados. El SE también ofrece tracción total, junto con la opción de transmisiones híbridas o híbridas enchufables.
Fuente: Ford y KBB
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