Redacción/ Miami.
Al menos una de las tres plantas de ensamblaje que General Motors dice que espera cerrar podría encontrar un indulto basado en los resultados de las conversaciones sobre contratos programadas entre la United Auto Workers y GM el próximo año.
El mayor fabricante de automóviles de Detroit anunció en noviembre sus planes de cerrar cinco fábricas, incluidas tres plantas de ensamblaje, y de reducir en un 15 por ciento su fuerza laboral en Norteamérica. Se espera que más de 14.000 empleados pierdan sus puestos de trabajo, aunque GM ha ofrecido a algunos trabajadores de fábricas la oportunidad de trasladarse a otras plantas que puedan tener vacantes.
Los recortes planeados han generado una tormenta política, el presidente Donald Trump ha llegado a amenazar con tomar medidas contra el fabricante de automóviles, posiblemente eliminando los incentivos fiscales federales que GM puede ofrecer a los compradores de sus coches de batería. También ha generado cierta prensa positiva para el rival emergente de GM, Tesla, cuyo CEO Elon Musk ha indicado que consideraría comprar la planta de Lordstown, Ohio.
La compañía ahora está dando un rayo de esperanza de que sus planes de cerrar las cinco plantas no estén grabados en piedra. Además de Lordstown, las plantas son Detroit-Hamtramck, Warren, Michigan, Baltimore y Ontario.
Durante varios días de reuniones en el Capitolio a principios de este mes, la CEO Mary Barra dijo que estaba dispuesta a mantener una «mente abierta» sobre el cierre de la planta, aunque varios expertos advirtieron que era improbable que GM se retractara de los cierres, y también enfatizó que es necesario negociar el cierre de la planta con la UAW, que representa a la mayoría de sus empleados por hora en EE.UU. «El futuro de la planta (de Lordstown y otros) es una cuestión de negociaciones», dijo la portavoz de GM Pat Morrissey.
Los funcionarios de la compañía dijeron previamente a CNBC que GM no está tratando de crear una táctica de negociación en un intento de ganar concesiones sindicales el próximo año. Destacan que la empresa simplemente tiene más capacidad de la que necesita, especialmente para sus automóviles de pasajeros. Si acaso, varias líneas de montaje más están en peligro, incluyendo una en el suburbio de Orion Township en Detroit, donde se ensamblan el subcompacto Chevrolet Sonic y el Bolt EV.
Fuente: CNBC
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