Redacción/ Miami.
Los planes de una empresa china de construir una fábrica de células de baterías en Alemania deberían servir como una llamada de atención para la industria automovilística nacional, cuya falta de capacidad de producción propia corre el riesgo de dejarla expuesta en los albores de una era de movilidad eléctrica.
El primer ministro chino, Li Keqiang, participará el lunes en una ceremonia de firma en una cumbre en Berlín de la compañía Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) para la construcción de la planta en el estado oriental de Turingia.
BMW ha adjudicado un contrato por valor de algo más de 1.000 millones de euros (1.200 millones de dólares) para que CATL fabrique células para coches eléctricos, mientras que Volkswagen ha elegido a CATL y a Samsung y LG Chem de Corea del Sur para suministrar baterías por valor de 25.000 millones de dólares.
El fundador de Tesla, Elon Musk, también ha hablado de ubicar una ‘Gigafábrica’ de baterías cerca de la frontera franco-alemana, en las cercanías de su división Grohman Engineering, que ha construido una línea de producción para la planta de Tesla en Nevada.
«Si queremos tener una industria alemana de células de batería, entonces esto es un disparo de advertencia», dijo el experto de la industria automovilística Joern Neuhausen de Strategy&.
Los fabricantes de automóviles alemanes han defendido un cambio hacia formas más ecológicas de conducir después del escándalo de Dieselgate de 2015, que puso al descubierto el lado oscuro de su larga y lucrativa dependencia del motor de combustión interna.
El año pasado, Volkswagen hizo un llamamiento a la industria alemana y europea, que emplea a 12,6 millones de trabajadores, para que se unieran en la producción de baterías. Los expertos de la industria esperan que la revolución de la movilidad impulse el mercado europeo de baterías a 250.000 millones de euros para 2025.
Fuente: Reuters
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